bahan trekbiasanya diproduksi dengan panjang standar 30 kaki, 39 kaki, atau 60 kaki, meskipun rel yang lebih panjang juga dapat diproduksi untuk proyek tertentu. Jenis rel baja yang paling umum digunakan di rel kereta api dikenal sebagai rel beralas datar, yang memiliki alas datar dan dua sisi bersudut. Berat rel, yang dikenal sebagai "poundage," bervariasi tergantung pada persyaratan khusus jalur kereta api.

Proses produksirel kereta apimelibatkan beberapa langkah, termasuk:

1. Persiapan bahan baku: Produksi rel baja dimulai dengan pemilihan dan persiapan bahan baku, biasanya billet baja berkualitas tinggi. Billet ini terbuat dari bijih besi dan bahan tambahan lainnya, seperti batu kapur dan kokas, yang dilebur dalam tanur tinggi untuk menghasilkan besi cair.
2. Pengecoran kontinyu: Besi cair kemudian dipindahkan ke mesin pengecoran kontinyu, di mana besi tersebut dituangkan ke dalam cetakan untuk membentuk untaian kontinyu panjang yang disebut billet. Billet ini biasanya berbentuk persegi panjang dan menyediakan bahan awal untukrel bajaproses produksi.
3. Pemanasan dan penggulungan: Billet dipanaskan ulang dalam tungku hingga mencapai suhu yang memungkinkannya dibentuk dan digulung dengan mudah. ​​Billet kemudian melewati serangkaian penggilingan, yang memberikan tekanan luar biasa untuk membentuk billet menjadi profil rel yang diinginkan. Proses penggulungan melibatkan beberapa pengulangan saat billet melewati penggilingan untuk secara bertahap membentuknya menjadi rel.
4. Pendinginan dan pemotongan: Setelah proses penggulungan,rel bajadidinginkan dan dipotong sesuai panjang yang dibutuhkan. Rel biasanya dipotong menjadi panjang standar 30 kaki, 39 kaki, atau 60 kaki, meskipun rel yang lebih panjang juga dapat diproduksi untuk proyek tertentu.
5. Pemeriksaan dan penanganan: Rel yang sudah jadi menjalani pemeriksaan ketat untuk memastikan rel tersebut memenuhi standar dan spesifikasi industri. Berbagai pengujian, seperti pengukuran dimensi, analisis kimia, dan pengujian mekanis, dilakukan untuk memverifikasi kualitas dan integritas rel. Setiap cacat atau ketidaksempurnaan diidentifikasi dan ditangani.
6. Pelapisan permukaan: Untuk meningkatkan daya tahan dan ketahanan terhadap korosi pada rel, rel dapat menjalani proses pelapisan permukaan. Proses ini dapat mencakup penerapan lapisan pelindung, seperti cat anti-korosi atau galvanisasi, untuk mencegah karat dan korosi, sehingga memperpanjang masa pakai rel.
7. Pemeriksaan akhir dan pengemasan: Setelah rel diperlakukan dan lulus pemeriksaan akhir, rel dikemas dengan hati-hati untuk diangkut ke lokasi konstruksi rel. Pengemasan dirancang untuk melindungi rel dari kerusakan apa pun selama pengangkutan.